Airbus s'envole en Bourse après avoir triplé ses bénéfices en 2017

15 Février, 2018, 18:22 | Auteur: Auguste Feret
  • En 2018 les motoristes devront régler les problèmes sur la mise au point des moteurs de l'A320 neo

Pour autant la rentabilité du groupe s'est améliorée par rapport à 2016 avec un EBIT reporté qui fait un bond de plus de 50 % à 3,42 Md€ malgré des ajustements négatifs totalisant 832 M€ dont 117 M€ imputables "aux frais de conformité" et surtout 1,3 Md€ de charges liées au programme A400M.

Airbus a dégagé un résultat d'exploitation ajusté de 4,25 milliards d'euros en 2017, en hausse de 7% par rapport à 2016, pour un chiffre d'affaires qui reste stable de près 67 milliards d'euros ( 66,8 milliards d'euros après 66,6 milliards en 2016) avec un effectif d'environ 129 000 personnes.

" Nous avons surpassé tous nos indicateurs clés pour 2017", a déclaré Tom Enders, le Pdg d'Airbus.

Airbus, qui propose un dividende en hausse de 11% au titre de 2017 à 1,50 euro, envisage d'augmenter de 17% les cadences de production des avions de la famille A320 - ceux que le groupe vend le plus - pour les porter à 70 par mois. Et ce, " en dépit de problèmes persistants sur les moteurs de l'A320neo".

Tom Enders, président exécutif d'Airbus, présentait ce matin, probablement pour la dernière fois, les comptes du groupe aéronautique européen.

"C'est malheureux, ce n'est pas une bonne nouvelle, cela signifie du travail supplémentaire, du stress et des tensions", a-t-il souligné au sujet du moteur fabriqué par Pratt & Whitney.

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Interrogé sur sa succession à la tête d'Airbus, Tom Enders a déclaré que cette décision appartenait au conseil du groupe, qui étudiait des candidatures aussi bien internes qu'externes.

Airbus avait déjà passé une provision de 2,2 milliards d'euros sur l'A400M en 2016, qui avait lourdement pesé sur les résultats.

L'avionneur a annoncé une charge de 1,3 milliard d'euros sur son avion de transport militaire, mais estime qu'un accord en cours de négociations avec les Etats partenaires "devrait sensiblement réduire les risques résiduels du programme" à l'avenir.

Le groupe, qui espère rattraper d'ici 2020 son grand rival Boeing en termes de livraisons, ajoute avoir enregistré des "progrès notables" en termes d'accélération de la montée en cadence de son gros porteur A350, soulignant que "le programme est en bonne voie pour atteindre son objectif de production de 10 exemplaires par mois d'ici la fin 2018".

"Dans le cadre de son dialogue avec les autorités américaines, ces dernières ont demandé des informations concernant les pratiques, qui font partie des enquêtes SFO/PNF, qui pourraient ressortir de la juridiction américaine", précise Airbus.

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