La Chine assouplit les règles pour les groupes étrangers — Automobile

17 Avril, 2018, 21:24 | Auteur: Auguste Feret
  • Congestion automobile au centre-ville de Pékin

Selon la CNDR, Pékin supprimera aussi cette année les limites à la participation d'investisseurs étrangers dans la construction navale - relativement à des activités concernant la conception, la production ou les réparations - ainsi que dans la construction aéronautique.

La levée des plafonnements dans le segment des véhicules dits à énergie nouvelle - les modèles 100% électriques et les hydrides rechargeables - interviendra dès 2018, suivie en 2020 de la levée des limitations pour les véhicules commerciaux puis en 2022 de celle pour les voitures de tourisme, a précisé la Commission nationale du développement et des réformes (CNDR) dans un communiqué.

De surcroît, ils ne peuvent posséder plus de 50% de cette coentreprise.

Couplée avec une suppression des barrières réglementaires dans les industries aéronautique et navale, cette annonce de Pékin intervient en pleine période de tensions commerciales entre les Etats-Unis et la Chine.

La Chine va lever d'ici 2022 les restrictions empêchant les constructeurs automobiles étrangers de détenir une participation majoritaire dans une filiale dans le pays, a annoncé mardi la puissante agence de planification chinoise (NDRC), signal d'une ouverture accrue du premier marché automobile mondial.

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Quel sera l'impact? " Les jeux sont faits: "les co-entreprises sont déjà en place et aucun constructeur étranger ne va saisir l'occasion de la réforme pour racheter les parts du partenaire chinois, dont on peut être certain que le prix sera exorbitant", répond Dominik Declercq, représentant de l'association des constructeurs européens (ACEA), en Chine".

L'assouplissement des règles devrait en revanche accroître la pression sur les constructeurs automobiles locaux et potentiellement affecter une société comme BYD, qui compte le financier américain Warren Buffett parmi ses actionnaires. Le président américain a fait de l'accès des constructeurs américains au marché chinois l'un de ses chevaux de bataille.

"Un dirigeant de General Motors indiquait la semaine dernière que même sans plafonnement, le constructeur américain n'avait pas l'intention de couper ses liens avec son partenaire local SAIC". Dès 2018, le marché des véhicules propres sera le premier à s'ouvrir.

Airbus et Boeing n'ont pas répondu dans l'immédiat à une demande de commentaire de Reuters.

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