Renault innove ! L’hydrogène dans Kangoo et Master électrique

23 Octobre, 2019, 10:25 | Auteur: Auguste Feret
  • 2019 – Véhicules Utilitaires Z.E. 33 H2 HYDROGEN

" Renault est pionnier dans l'électrification des véhicules, nous proposons depuis longtemps une version électrique du Kangoo, et depuis l'an dernier du Master", rappelle Denis Le Vot, directeur des véhicules utilitaires pour l'Alliance Renault-Nissan".

L'hydrogène, avenir de la voiture électrique?

Renault va ainsi devenir l'un des rares constructeurs automobiles à proposer à son catalogue cette technologie consistant à utiliser de l'hydrogène pour fabriquer de l'électricité et alimenter son moteur électrique, via une pile à combustible. Le Renault MASTER Z.E Hydrogen Cet utilitaire est attendu pour le 1er semestre 2020.

Avec une autonomie récemment allongée à 230 kilomètres WLTP grâce à une batterie de traction de meilleure capacité, le Kangoo Z.E. s'apprête, dans sa déclinaison Hydrogen, à coiffer le titre de fourgonnette électrique dotée du plus grand rayon d'action. Doté d'un volume de chargement de 3,9 m3 malgré un surpoids de 110 kg, ce véhicule est annoncé en France au prix de 48 300 € HT. Ces véhicules se caractérisent par une motorisation électrique de base, avec une batterie de 33 kWh, et un prolongateur d'autonomie par une pile à hydrogène de 5 kW. Les clients professionnels pourront y trouver toute l'autonomie dont ils ont besoin pour leurs déplacements longue distance et un temps de recharge record. Le groupe au Losange va commercialiser dès la fin de cette année une version à hydrogène du Kangoo, puis, d'ici à juin 2020, du Master.

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Reste encore trois problèmes majeurs. le premier est bien sûr son prix.

Le coût de la recharge en hydrogène est également un frein puisqu'il faut compter 15 € / kg soit 25,5 € pour faire le plein du Kangoo ZE Hydrogen (pour 140 km / d'autonomie, soit un coût au km de 0,18 € contre 0.07 € / km pour un Kangoo Diesel et environ 0,02 en électrique hors batterie). Le Renault MASTER Z.E Hydrogen se décline en fourgon (2 versions) et en châssis (2 versions).

Second problème, l'hydrogène est actuellement produit principalement à partir de sources carbonées ce qui ne fait que décaler le problème de la pollution. Pour autant, des solutions se mettent en place petit à petit pour réduire voir éliminer cette dépendance. Mais l'investissement reste encore énorme: il est estimé à 1 million d'euros.

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