Fermeture d'une usine à Barcelone, 3 000 emplois menacés — Nissan

30 Mai, 2020, 15:23 | Auteur: Auguste Feret
  • L'Espagne annonce que Nissan va fermer son usine de Barcelone

Décidément, Macron, Nissan et Renault synchronisent déclarations et fermetures d'usines.

Lors d'une conférence de presse en ligne, son directeur général Makoto Uchida a refusé de chiffrer le total des nouvelles suppressions de postes à venir, invoquant les négociations en cours dans chaque pays avec les représentants du personnel.

Nissan a décidé aussi de réduire ses capacité de production en Amérique du Nord, mais sans fermer ses usines implantées dans cette région.

La société a confirmé aujourd'hui la fermeture d'une grande usine à Barcelone avec la perte de près de 3 000 emplois.

La ministre espagnole des Affaires étrangères a assuré que "toutes sortes de soutiens, d'aides et d'accompagnements avaient été offerts" à Nissan qui a préféré "recentrer ses activités indépendamment des plans" de soutien européens.

En 2019 le groupe employait 138.900 salariés dans le monde.

Le constructeur prévoit notamment de fermer ses usines à Barcelone et en Indonésie, de se retirer du marché sud-coréen et d'abandonner sa marque Datsun en Russie.

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Nissan a déclaré vouloir produire environ 5,4 millions de véhicules par an, contre six millions dans le plan présenté en juillet dernier par l'ancien président du groupe Hiroto Saikawa, également évincé dans la foulée du scandale Carlos Ghosn. Résultat: un outil industriel pas assez rentable.

Conséquence de son ancienne politique expansionniste, Nissan souffre d'importantes surcapacités, ce qui entraîne des coûts fixes énormes, plombant sa rentabilité: il peut actuellement produire sept millions de véhicules par an, soit deux millions de plus que ses ventes en 2019.

Sévèrement déficitaire pour la première fois depuis onze ans, le constructeur automobile japonais, a été touché de plein fouet par la crise du coronavirus.

C'est pourquoi il veut baisser ses coûts fixes de 300 milliards de yens (2,5 milliards d'euros) et réduire de plus d'un million d'unités ses capacités de production d'ici mars 2023.

Sa perte nette annuelle s'est élevée à 671,2 milliards de yens (5,7 milliards d'euros), bien supérieure à ses prévisions car amplifiée par des coûts de restructuration et des dépréciations, contre un bénéfice net de 319 milliards de yens en 2018/19. Le groupe ne s'était pas retrouvé aussi lourdement déficitaire depuis 20 ans, quand il avait dû être sauvé par Renault pour éviter la faillite.

Pour restaurer sa rentabilité, le groupe compte aussi s'appuyer sur son alliance avec le français Renault et son compatriote Mitsubishi Motors. Sans toutefois renoncer à l'Europe, où il dispose d'une usine géante à Sunderland (nord-est de l'Angleterre).

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